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当然,不管是海纳川李尔,还是海纳川海拉,都是合资公司,像李尔是美国汽车零部件公司,海拉则是德国汽车零配件公司。总体来说,海纳川的主要业务还是来自于北汽集团自己,2017年其来自北汽集团的收入占到了70%。比如北汽旗下的BJ越野车,海纳川为BJ40、BJ80系列车型配套提供了车身、内饰、座椅等产品。北汽新能源旗下ARCFOX品牌首款量产车型——LITE,其内外饰、线束、空调、车灯、底盘、车身、安全件等八大类产品均为海纳川同步研发配套。

包括上汽旗下的华域汽车,中信戴卡,北汽旗下的海纳川等等,都是把轻量化作为目标,这显然是考虑到,汽车在未来全面电动化,电子化,耗电量是必须考虑的问题,因此必须给汽车减重。从这些巨头企业的选择,电动化真的会是中国的巨大机会。当然,中国也还是有一批企业在搞传统的燃油发动机,自动变速器研发,这个后面再讲。

这之后,钢铁行业开启了去产能、调结构、重环保进程,公司也在困难中摸索降成本、增效益、扭亏损。期间,安阳钢铁一直在研发和环保上加大投入。年报显示,2017年公司研发支出6.69亿元,同比增加7.01%;研发投入总额占营业收入比例为2.48%,占其2017年净利的41.79%。

银行卡发卡量持续增长。截至一季度末,全国银行卡在用发卡数量70.13亿张,环比增长4.79%。其中,借记卡在用发卡数量64.00亿张,环比增长4.84%;信用卡和借贷合一卡在用发卡数量共计6.12亿张,环比增长4.23%。全国人均持有银行卡5.04张,其中,人均持有信用卡0.44张。

2014 年,奥巴马政府开始给予留学生最长五年签证有效期的待遇,放宽长时间以来仅有一年的签证有效期。不过,即使在这个政策颁发以后,很多敏感专业——如STEM(科学、技术、工程、数学)——的学生依然只能拿到有效期为一年的签证。“所以对于 STEM 的学生而言,现在的形势没有什么本质变化。”留学中介机构棕榈大道创始人弗兰克告诉《财经》记者。

科德角学院9月提交的法律文件显示,Eduboston向20名从中国招收的学生收取本学年的费用后,仍然拖欠学院接近80万美元学费。接待家长也表示学院财政枯竭,受影响学生也担心会被校方离弃。但临时校长斯摩尔(Chad Small)4日表示,全校24名国际学生之中,有22名中国学生由Eduboston负责中介,但校方以学生为本,不会送走这些受影响的学生,承诺校方会内部解决Eduboston的问题,稍后会再作公布。Eduboston在波士顿营运20年,一直协助麻省和全国数十家私立中学招收国际学生,其中大部分来自中国。由于本地入学率下降,这些国际学生都得以填补学额,并且为一些早已陷入财务困境的学校带来全新收入。

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